Se discute en el Concejo de Bogotá el Plan de Ordenamiento Territorial (POT), el cual regirá a la ciudad durante los próximos 14 años y que debe entenderse como parte de un paquete que incluye también la reforma constitucional que crea la Región Metropolitana Bogotá-Cundinamarca y la modificación al Estatuto de Bogotá, las cuales fueron impulsadas a través de una alianza en el Congreso entre el Partido Alianza Verde y Cambio Radical.
Bajo la absurda lógica de “construir sobre lo construido”, la actual administración sigue con la decisión en firme de construir el patio taller de la Primera Línea de Metro de Bogotá (PLMB) en el conflictivo predio de El Corzo en la localidad de Bosa. Lote que es de pertenencia conjunta entre la Empresa de Acueducto y Alcantarillado de Bogotá (EEAB) y la CAR (en una parte superior al 60%). Asimismo, hay que señalar que en este predio se depositan biosólidos y en el área restante, 23Ha aproximadamente, se quiere construir el patio taller. Según la Empresa Metro de Bogotá (EMB), el área necesaria para el patio taller es de aproximadamente 32Ha. Por tal motivo, es fundamental que se clarifique a la ciudad sobre el área necesaria para esta obra, ya que, si se requieren más de 30Ha, este lote no sería apto para su construcción.
Para hablar de la gestión predial de la Primera Línea del Metro de Bogotá es necesario partir del acuerdo interadministrativo No. 1021 de 2017, suscrito el 4 de mayo de ese año entre el Instituto de Desarrollo Urbano (IDU) y la Empresa Metro de Bogotá (EMB).
